Modelos híbridos enchufables
Úselos como híbridos. O conduzca hasta 30 millas o más en modo totalmente eléctrico.
Híbrido enchufable
Eléctrico cuando lo quiera. A gasolina cuando lo necesita.
Nuestros híbridos enchufables ofrecen lo mejor de ambos mundos. El motor a batería y el motor a gasolina se combinan para brindarle un rendimiento que con frecuencia es más potente que el de las versiones que funcionan solo con gasolina.
Ventajas de un vehículo híbrido enchufable
Calculadora de ahorro
Nuestra línea de híbridos enchufables
Estaciones de carga
Preguntas frecuentes
¿Tiene alguna pregunta sobre los híbridos enchufables?
¿Tiene alguna pregunta sobre los híbridos enchufables?
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Los beneficios de tener un híbrido enchufable pueden ser créditos fiscales estatales, además de incentivos del estado y conducir solo en los carriles para vehículos compartidos, donde estén disponibles. Cuando conduce en modo totalmente eléctrico, ahorra dinero en gasolina al utilizar solamente energía eléctrica para distancias cortas. Y también obtiene aceleración instantánea del motor eléctrico. En el modo híbrido, obtiene una excelente eficiencia y rendimiento gracias a la combinación de la potencia eléctrica con la de la gasolina.
El mismo mantenimiento para un modelo con motor de combustión tradicional se aplica al tren motriz de los híbridos enchufables, con revisiones específicas adicionales de los vehículos eléctricos cuando le toca el mantenimiento de rutina. Siga sus intervalos de mantenimiento tal como aparecen en el manual de propietario suministrado. Si está considerando pasar a un PHEV y desea obtener más información sobre este tema, comuníquese con su concesionario Hyundai para conocer más detalles.
Con un cargador de Nivel 2 de 240 V, obtiene una carga completa en menos de 2 horas para el TUCSON Plug-in Hybrid.
En el modo totalmente eléctrico, el híbrido enchufable usa solamente el motor eléctrico, que se alimenta con la batería. Cuando se conduce en modo híbrido, el motor y el motor de gasolina trabajan juntos, y el motor proporciona la mayor cantidad de potencia a velocidades más altas y en la aceleración o cuando la batería está casi agotada.